天然颈短脖粗的维斯塔潘在目下F1车坛里炙手可热皇冠官方旗舰店，但F1畅通连年却靠近一个无语的场所，其受温情度在寰宇范畴内齐鄙人降，阛阓萎缩的趋势似乎已难以扭转。

客岁，F1官方公布过一份2022年的财务“喜报”——全年收入达到25亿好意思元，对比此前几年的年年耗损，2022年F1终于杀青了扭亏为盈。但这份“喜报”并未获取阛阓的招供，F1关系上市公司的股票没能止跌，因为在阛阓分析师看来，解脱疫情干涉后F1的实质盈利仍远逊于阛阓祈望值，财务报表清楚F1是赚得多、花得也多，扣偷换括车队分红在内的悉数本钱后，F1的净利润仅剩2.39亿好意思元，其盈利才智过弱。

2023年F1的财务报表尚未公布，但也曾有阛阓分析师指出F1将靠近扭盈为亏的可能，原因是办赛本钱升高和收入开始减少：目下F1办赛的主要隘区在泰西，不得不承受泰西地区的高通胀的打击，办赛本钱急升；至于收入开始，F1主要靠电视转播权、提拔商和比赛门票销售，而这三个方面从2023年的办赛情况看来齐显得增长乏力。

郑智是中国足球最顶级的球员之一，也是中国国家队的老队长。2018年6月2日，在国足客场和泰国的热身赛中，郑智完成了国足第100场比赛，2019年1月25日，亚洲杯1/4决赛对阵伊朗是郑智的最后一场国家队比赛。数据显示目前郑智为国家队出场的纪录是108场。在联赛中，郑智最后一次出场是2022年1月1日2021赛季中超第21轮广州队和长春亚泰队的比赛，2022赛季郑智虽然仍旧进入球队名单，但没有出场比赛。2023年，扬科维奇接手国足后，郑智担任中国国家队助理教练。

F1靠近危急，最径直的原因是比赛失去悬念。维斯塔潘上个赛季23站比赛赢了19站，他所效劳的红牛车队提前6站拿下年度车队总冠军。通盘赛季的比赛，关于其他车队和车手而言等于一圈一圈地陪跑，在不雅众看来则是一项竞赛热烈经过不及的畅通，只可靠偶尔出个车祸来眩惑眼球。红牛、梅奔、法拉利等大车队荒诞烧钱提高收成，让中小车队可望不成即，F1官方于今还没找到灵验圭臬“救亡图存”，只可眼看着F1的受温情度因为比赛枯竭悬念而束缚着落。

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电动车的崛起，也徐徐地将F1推向陡壁。跟着电动车阛阓连年的迅猛彭胀，像FE（国外汽联电动方程式锦标赛）一类的电动车赛束缚劫夺F1的阛阓和不雅众。十年前，前F1雇主伯尼曾说“电动车跑不远也跑不快，跟烧油的F1赛车比较只可算个玩物”，可如今，FE赛车岂论是距离照旧速率齐能赶上F1赛车。有东说念主提倡F1向FE学习、引入电车技能以致AI智能驾驶，但F1最大的金主是传统石油企业，为了贯彻“金主爸爸”的融会，F1又必须信守油车、不屈电车。

比赛悬念和电动车冲击，是F1目下最要要紧支吾的两大问题，淌若处置得不好，F1畅通经年累月。

文｜记者梁劲松

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